3月1日，由我国自主研制的全球最大打桩船“二航长青”，以385吨的国际最大油缸、5000吨级推力及厘米级精度，将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力国际长度最长高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥步入建造快车道。

  “二航长青”打桩船是现在国际上桩架最高、吊桩才能最大、施打桩长最长、抗风波才能最强的打桩船，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。打桩船的“心脏”——直径近2米，总长28米、重达385吨的主油缸由中交二航局牵头研制，分量、直径、长度均为全球榜首，额外推力达5000吨，相当于一次性可举起1000头重5吨的非洲象。

  据介绍，未来2个月，“二航长青”将在这儿打下约200根左右的同类桩基，助力杭州湾跨海铁路大桥这座国际级跨海高铁工程步入海上桩基施工快车道，估计到7月份，大桥将由水下施工全面转入水上施工阶段。

  大桥建成后，将完成新建南通至宁波高铁与盐通、京沪、沪昆、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构，便利沿线大众出行具有极端重大意义。